I nostri diritti di passeggeri, quando viaggiamo con il treno,
sono tutelati nell'intera Unione Europea. La politica dei trasporti
all'interno dell'Unione è considerata strategica e mira a garantire
la circolazione di persone e merci rendendola efficiente sicura e
libera. I provvedimenti che adotterà nel prossimo futuro (da qui al
2050) sono descritti nel
libro bianco del 2011: che comprende proprio
una tabella di marcia (come recita il titolo) verso uno spazio unico
europeo dei trasporti, per una politica dei trasporti competitiva e
sostenibile. La rete integrata sfrutterà tutte le modalità di
trasporto (su strada, ferroviario, per vie navigabili e per aereo)
con l'obiettivo di ridurre del 60% le emissioni di gas serra attuali
al traguardo del 2050 e di accrescere anche i livelli occupazionali.
Realizzare uno spazio unico dei trasporti Europeo: cielo unico
(aereo); cintura blu (nave); spazio ferroviario unico (treno) è il
principale scopo della politica delineata nel libro bianco. Negli
articoli precedenti (pubblicati su questo blog nei mesi scorsi),
abbiamo visto i nostri diritti di passeggeri aerei e navali, qui
daremo un'occhiata invece a quelli ferroviari. Il testo normativo di
riferimento è il
Regolamento Europeo 1371/2007 che per prima cosa
definisce il contratto di trasporto: un contratto a titolo oneroso o
gratuito concluso tra un'impresa ferroviaria o un venditore di
biglietti e un passeggero per la fornitura di uno o più servizi di
trasporto. Il trasportatore s'impegna a trasportare il viaggiatore
nel luogo di destinazione. Come per ogni contratto che si rispetti
diritti e doveri delle parti sono disciplinati dalle sue condizioni
generali, che devono essere conoscibili dal passeggero. Il titolo di
trasporto, di viaggio (il biglietto insomma), consegnato al
viaggiatore, attesta la stipulazione del contratto stesso. Tra i principali diritti di
cui gode il passeggerto c'è senza dubbio quello all'informazione:
prima del viaggio dovrà poter conoscere le condizioni applicabili al
contratto, gli orari e le tariffe; e durante il viaggio dovrà essere
informato sui ritardi o sulle eventuali interruzioni del servizio.
Inoltre le imprese ferroviarie devono informare i trasportati sulle
procedure di presentazione dei reclami. In caso di ritardi e
soppressioni, il regolamento Europeo prevede, quando il ritardo
superi almeno l'ora, l'assistenza gratuita con bevande cibo e
sistemazione in albergo o la riprotezione su di un mezzo alternativo
(es. autobus). Matura il diritto al compenso minimo pari al 25% del
prezzo del biglietto, se il ritardo è compreso tra i 60 e 119 minuti. Il
risarcimento sale al 50% nel caso superi i 120 minuti.
Biciclette: le imprese ferroviarie (così come previsto dal
regolamento) consentono ai passeggeri di portare sul treno le
biciclette se sono facili da maneggiare e se ciò non pregiudica il
servizio ferroviario ed il materiale rotabile lo consente. Se le
imprese disattendono l'articolo 5 sono sanzionate (a norma del D.L.vo
70/2014) dall'
Autorità di regolazione dei Trasporti con una sanzione
amministrativa compresa tra 200 e 1000 € (applicabile con i criteri della
legge 689/1981). Sul finale un breve cenno alla società
Trenord
(l'impresa che fa viaggiare il Malpensa Express) nata all'inizio di
maggio 2011 dalla partecipazione di Trenitalia (divisione regionale
Lombardia) e Gruppo Ferrovie Nord Milano (posseduta per il 57,57% da
Regione Lombardia) dedicata esclusivamente al trasporto ferroviario
pubblico sull'intera regione (unico esempio in Italia) dove si
muovono col treno 650.000 persone ogni giorno. Il I dicembre 2014 ha
adottato nuove condizioni generali di trasporto con l'intento di
migliorare la trasparenza e l'informazione ai passeggeri.
